Kupplung rutscht , einstellen, fragen

[Sorn]

Hallo zusammen,

habe schon einiges bezüglich Kupplung hier im Forum gelesen.
Mache jetzt aber noch mal ein neues Thema auf.

Problem:
Kupplung rutscht besonders in den hohen Gängen.

Aktuelle Situation:
Kupplung ist neu,(reib und Stahlscheiben TRW) vom Vorbesitzer.
Öl: Motul 3000 mineralisch
Kupplungsbetätigung: Magura hydraulisch
Laufleistung Kupplung:ca 250km

Da komm ich zu meiner ersten
Frage1:
Kann jemand mal den hubweg bei ner bautenzug Betätigung messen? Damit ich mal ne Referenz habe zur magura.

Frage 2:
Kupplung intern einstellen.
Wenn ich das richtig Verstanden habe , bzw wie es für mich Sin ergibt.
-Muss die Markierung vom Kupplungshebel am Motor mit der Markierung am Block übereinstimmen.(tun Sie soweit man das erkennen kann)
-Das ist ja dann die Position wo die Kupplung komplett eingerückt sein muss(eingekuppelt), richtig?
-Somit würde ich die einstellschraube an der Druckplatte raus drehen um sicher zustellen das keine Vorspannung dauf ist.
-Dann reindrehn bis wiederstand kommt und nen tick zurück.
-Somit sollte doch die Einstellung stimmen das die Kupplung bei nicht betätigen wirklich komplett geschlossen (eingekuppelt) ist.

Oder habe ich nen Denkfehler?!

[Sorn]

Ich werd kommende woche noch mal alles zerlegen und chekcn.
in dem zuge auch wieder neue originale federn einbauen....

Ich geb feedback sobald ich mehr weiß

[Sorn]

So kurzes feedback,

Kupplung funktioniert.
An was es jetzt genau lag weiß ich nict.

Verbaut habe ich nun Original federn mit neuen Reib und alten Stahlscheiben.
Danach so eingestellt wie ich beschrieben hab.
Schraube rausgedreht dann rein bis widerstand kam und ne 1/2 Umdrehung zurück.

Eine weitere frage:
Kann mir jemand sagen wo ich diesen Ohring herbekomme? der Sah nimma so nice aus.
Zudem sind Zwei gewinde vom Kupplungsdeckel nimma die besten.
Jemand Erfahrung diese zu reparieren? helicoil? time sert?

Danke Euch

[Ede]

Nimm den alten O-Ring und gehe in einen Laden für Gummi und Industriebedarf. Die messen den kurz und geben dir passenden Ersatz. Alternativ misst du den Außen- und Innendurchmesser im Alu des Deckels. Das Material ist heute standardmäßig LPDM (widerstandsfähig für die meisten am Mopped verwendeten Flüssigkeiten) und sollte genügen.

In meiner (Profi-)Schrauberzeit habe ich nur mit HeliCoil gearbeitet und beste Erfahrungen damit gemacht. Ist aber schon ein paar Jahrzehnte her und die Industrie hat sich bestimmt neue und eventuell bessere Lösungen einfallen lassen. Das Anzugsmoment der M6 Innensechskantschrauben beträgt lediglich 10 Nm!

[Hiha]

ACHTUNG! Das ist kein O-Ring sondern das Ölrücklauf-Verhinderungsventil. Das ist kein Normteil.
So sieht es ausgebaut von der anderen Seite aus:

OelVentil.jpg

Das sitzt die Kugel drin, und dichtet federbelastet gegen das Öl aus dem Tank ab.
Gruß
Hans

[Sorn]

Hi wollte ich gerade schreiben...
Das teil wird in der Baugruppe der Ölpumpe gezeigt.
Etwas Irreführend da es ja im Deckel verbaut ist.

Teilenummer im Yamaha Katalog ist entfallen.
Frage wie bekommt man das Raus und rein? einfach raus hebeln und das neue rein drücken?!

Nach etwas Suchen bin ich aber dann auf Ersatz gestoßen:
58313-11300-00

[Hiha]

Die Teile sind ja in jedem XT600-Motor ab dem ersten Baujahr drin, und geben tut es das bei Kedo:
https://www.kedo.de/motoroelventil-komplett-27815.html Der Komplettwechsel macht übrigens Sinn, ich hab mal eine beinahe durchgewetzte Feder gefunden. Scheinbar rieb sich die so lange an der Bohrungswand bis der Draht fast durch war.
Ich drücke die Teile von hinten mittels eines gebogenen Drahthakens raus:

haken.jpg

Das ist ein 3,5mm-Draht, der ist fast ein bisserl dünn, lag aber gerade so herum.
Gruß
Hans

[Hiha]

Ah, nochwas: Beim Einbau den Dichtring gut weit herausstehen lassen. Er wird dann bei der Montage des Deckels in die richtige, dichtende Position gedrückt.
Gruß
Hans