Jut, hat mich wirklich 2 Tage und 2 Gaskartuschen gekostet aber irgendwie war der Primärtrieb inklusive Passfeder, Distanzschjeiben etc.. auf der KW verklebt, umd zwar bombenfest.
Hat dann doch geklappt (nachdem ich wirklich mit dem Gedanken an eine Flex spielte ) und konnte das Gehäuse öffnen.
Jut, das Getriebe schaut nich wirklich gut aus, der 5. dürfte das zeitliche gesegnet haben.
Ist das Pitting auf dem anderen Zahnrad zu vernachlässigen oder auch austauschen (mit Pfeil markiert, 2. Pic)?
Als Ersatz müssten jene hier ja passen, oder?
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Schaltklauen und Walze schauten hingegen noch okay aus, nix verfärbt oder ausgebrochen, sind 4PT drinne (Schaltklaue)