Oh, stimmt byrd hat recht. Hab ich voll vergessen.^^
Die S und E basieren auf den alten TT Modellen und da is untereinander doch was möglich. Denke auch mal zu den XT.
Die TTR is zu 90% ne eigene Konstruktion, also Ersatzteilelager ansammeln wenn du sie wie ich immer behalten willst.
Aber von der Schrauberfreundlichkeit war ich bei der TTR echt begeistert als ich Kupplung gemacht hab. Kupplung intern einstellen hast am Motorblock ne Markierung zum Beispiel. Oder man öffnet die Druckplatte mitm Kreuzschraubendreher, des geht auch.
Pass bei den Felgen auf! Die S & (vorallem) E ham ne andere Felgenqualität als die späteren R. Selber Hersteller aber speziell bei der E sind die Felgen sehr weich und billiger. Somit im groberen Gelände wohl net so der Hit.