TT-Portal

Da die Felgen meiner 98er TTe (4LW) von Streusalz angefressen sind, der Lack der Naben abplatzt und sie nicht mehr so hübsch ausschauen, hab ich mich dazu entschlossen sie mal aufzubereiten.

So sahen sie bei Kilometerstand 738xx aus.

Für Eloxal waren sie schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen worden und lackieren platzt meiner Meinung nach zu schnell ab.
Deswegen habeich mich dazu entschlossen, die Felgen und Naben Glasperlen strahlen, Feinschleifen und Pulverbeschichten zu lassen.

Heut hab ich sie vom Pulvern zurück bekommen.
Hab natürlich gleich neue Radlager und Simmerringe eingepresst.





Wenn ich mal viel Zeit und Geduld habe, werde ich sie neu Einspeichen.
Das hab ich noch nie gemacht. Ich werde berichten.

Eine sehr sehr schöne Arbeit. Es sieht wirklich toll aus! Darf man fragen was du für die Arbeiten bezahlt hast?

He he he
Frag besser nicht

Fürs glasperlenstrahlen, feinschleifen und pulvern hab ich 200 Taler gelöhnt

Ach, dafür ist sie wieder schön ist das der originale Farbcode der auch für den Rahmen verwendet wird?

Servus Söldner,

welche Speichen hast Du denn vorgesehen? Ich hoffe, keine VA ...

Ansonsten: superschön!

Maybach

Ich hoffe, keine VA ...

was hast du gegen VA Speichen?

Die sind mir an der TTE und an der XS gerne an der Nabenkröpfung gebrochen. Und zwar nicht nur einmal und auch bei Dickend-Speichen mit 4,6 mm ...
Seit ich wieder die guten alten verzinkten Stahlspeichen nutze, ist das Geschichte.

Maybach

hmmm, muß wohl nicht so ganz das richtige Material sein, was du da erwischt hast - eigentlich sind VA-Speichen mittlerweile absolut empfehlenswert. Es gibt für solche Produkte ja auch spezielle Legierungen und nicht einfach nur 1.4301 oder ähnliches.

Servus Torn,

zum Material kann ich jetzt keine 5stelligen Zahlenreihen ausspucken. Ich glaube aber mal, dass Speichen Menze schon weiß, was er tut.
Bei den ersten Speichenbrüchen war das mein Fehler, weil ich zu zaghaft angezogen hatte. Nur mit 3 Nm. Später und bis jetzt mit 3,5 vorne und 3,8 hinten. Und das regelmäßig vor dem Einmotten kontrollieren. Ich staune immer wieder, wie unterschiedlich sowas setzt.
Den Vogel abgeschossen hat die XS mit "normalen" VA-Speichen (also ohne Dickend): da habe ich auf eine Woche Sardinien rd. 20 Speichen. Gebraucht. Nach dem Motto: "Benzin nachsehen, Speichen bitte voll". Und alle (!) auf der Kettenradseite und natürlich die stärker gekröpften Außenspeichen (was gut war, weil man das schnell wechseln kann).

Maybach