TT-Portal

Mein Acerbis Tank hat aber nur einen Benzinhahn ...
Und der ist für die TTE zugelassen.
Mal sehen, ob ich da einen anderen Hahn drankspaxen kann.

Maybach

Nen passenden neuen Hahn bekommst Du bei KEDO.
Müsste die Artikel Nummer 50015 . Bekomm beim Preis aber keine Herzkranz-Gefäs-Verengung.

Ist das ein Absperrventil für einen Nuklear-Reaktor??

Uff...

https://www.louis.de/katalog/suche/prod ... ory_id=470

Ich meine, dass Josef den auch vor Jahren gekauft hat und zufrieden ist.

(Josef, bitte ggf. korrigieren)

Weil man bei uns ja derzeit nicht fahren darf/sollte, habe ich mich heute daran gemacht, den nur schlecht sitzenden Ölrückführungsschlauch mal richtig zu montieren.



Das wurde auch erleichtert durch die Tatsache, dass ich kürzlich feststellen musste, dass mein Öhlins undicht ist. Ich habe es ausgebaut und zu Becki geschickt, damit er es gewohnt professionell überholt.
Also Auspuff und Krümmer noch ausgebaut, dann die kleine Ölleitung demontiert und den Anlasser gelöst. Diesen dann "gaanz, gaaanz vorsichtig, wie wenn Stachelscheine Kinder kriegen" extrahiert.
Dann den Stutzen im Motorgehäuse gelöst und den Schlauch richtig angesetzt.



Alles sauber gemacht und wieder mit einem neuen O-Ring zusammengebaut. Der alte war schon recht platt gedrückt.
Sitzt, passt wackel und hat Luft. Nur dachte ich beim Zusammenbau intensiv über den Einsatz der neunschwänzigen Katze für den Konstrukteur nach ...
Nach Anbau von Krümmer und Topf dann ein kurzer Probelauf - es scheint alles zu funktionieren und auch dicht zu sein. Eine Probefahrt muß noch solange warten, bis das Federbei wieder da ist .

Maybach

Öhlins-Federbein suppte - das mag der TÜV hier nicht, zu dem ich dringen sollte.
Also ausgebaut und zu Becki geschickt, von dem es schnell und wie üblich gut gemacht gestern zurückkam (neue Dämpferstange, unteres Federbeinauge, neu befüllt, Druckstufe neu).
Heute habe ich es eingebaut - und bei der Probefahrt schon schnell den Unterschied gemerkt.
Positiv auch, dass mit einem 6mm-Benzinschlauch nun auch genug Sprit aus dem Acerbis zu den Vergasern läuft.

Maybach

Positiv auch, dass mit einem 6mm-Benzinschlauch nun auch genug Sprit aus dem Acerbis zu den Vergasern läuft.

Auch eine Methode den CO2 Ausstoß zu verringern - einfach keine Luft mehr ansaugen

Vorderbremse quietscht fürchterlin nach dem Einfahren von Belägen und Scheibe. Ich habe das heute mal zerlegt und die Rückseiten der Beläge mit Cu-Paste behandelt.
Hoffen wir mal, dass es das war.

Maybach

Können auch alte Beläge sein. Die härten mit den Jahren aus und neigen dann zum quietschen.

So, Tank ist nach 1500 km immer noch funktionswillig. Lag also wohl am etwas rottigern Schlauch.
Die Bremsen haben sich nach der Cu-Pasten-Kur und zahlreichen Bergkilometern nun auch eingeschliffen und sind ruhig. Gut!
Mein Handbremshebel ist ein wenig lang und es geht eng her mit den Barkbusters. Daher habe ich nach Ersatz gesucht, der auf den HBZ passt. Brembo konnte mir nicht helfen, KTM ebensowenig.
Daraufhin habe ich einen Reservehebel passend abgelenkt, die Kugel vom Abschnitt getrennt und mit dem gekürzten Hebel verseiftet. Dann noch mit Kaltmetall die Übergänge geglättet, abgeschliffen und lackiert. Wenn alles trocken ist, wird das mal probiert.
Frage am Rande: Hat jemand einen Tipp für diese 3-4-Finger-Hebel?

Maybach