TT600S geht plötzlich aus und springt erst kalt wieder an.

[MAennlein]

Hallo zusammen,

ich hoffe, obwohl das hier ein TT600R Forum ist, hat jemand einen Tipp für mich hat.
Meine TT 600S Bj. 94 geht spontan und ohne Vorwarnung aus, meist so nach etwa
10 Kilometern, wenn sie "Temperatur" hat.
Dann lässt sie sich auch nicht mehr ankicken oder anrollen, Strom ist da, zumindest
geht das Neutral Lämpchen an und auch das Ablendlichlicht, wenn ich es eingeschalte
beim ankicken, leuchtet auf. Sämtliche Kabel und Steckverbindungen habe ich (augenscheinlich)
bereits gerpüft und ebenfalls mal alle Stecker gereinigt.

Im kalten Zustand springt sie sofort an und es funktioniert alles normal. Killschalter am Lenker,
der Schalter am Ständer schaltet ebenfalls wie er soll, usw., sie fährt auch absolut problemlos
geht aber irgendwann einfach aus, ohne eine Chance auf Wiederbelebung.
Erst nachdem sie längere Zeit abgekühlt ist, springt sie wieder an.
Und mit länger meine ich, dass schon fast wieder komplett kalt ist, 20 Minuten reichen nicht.

Was kann das sein? Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß

Ralf

[Eumel]

Kling irgendwie elektrisch
Kein sprozen und knallen? Auf den ein Schlag aus?
Ich würd erstmal kontrollieren ob im beschrieben Zustand ein Zündfunke zustande kommt.

[ndugu]

Klingt irgendwie nach Gemisch
Kein Sprit mehr im Vergaser, weil Unterdruck im Tank (Belüftung zu)?
Aber Kontrolle des (meist nur schwer zu erkennenden) Zündfunkens kann auch sehr hilfreich sein!

[MAennlein]

Kling irgendwie elektrisch
Kein sprozen und knallen? Auf den ein Schlag aus?
Ich würd erstmal kontrollieren ob im beschrieben Zustand ein Zündfunke zustande kommt.

Als es das erste Mal passiert ist, hat sie vorher schon gefühlte Zündaussetzer gehabt, bzw. ist zweimal
an einer Ampel ohne Grund ausgegangen, konnte aber sofort wieder angekickt werden.
Danach ist sie noch ca. 30 Km ganz normal gefahren bis sie irgendwann angefangen zu ruckeln,
so wie wenn man auf Reserve um,schalten muss, was aber dann wieder weg war. Ein paar
Km weiter ging sie dann ganz aus und nicht wieder an. (Tank war da noch min. halb voll)
Vor Ort habe ich dann gleich mal nachgesehen ob sie Benzin bekommt. Schlauch am Vergaser abgezogen
und das Benzin ist gelaufen. Aber ein ankicken war nicht möglich.
Als ich sie wieder in der Garage hat ist sie (kalt) sofort wieder angesprungen. Zur Sicherheit habe
ich danach alle Kabel überprüft und auch mal alle Steckverbindungen gereinigt.

Gestern wollte ich dann eine Probefahrt machen, was Anfangs ja auch geklappt hat, bis sie nach
ca. 10 Km wieder ohne Vorwarnung ausging, hat sich angefühlt als wenn jemand den Killschalter drückt
und nicht wie wenn sie keinen Sprit mehr bekommt. Danach gleiches Spiel, mit dem Hänger abgeholt
und zu Hause ist sie (abgekühlt) wieder einwandfrei angesprungen.

[MAennlein]

Klingt irgendwie nach Gemisch
Kein Sprit mehr im Vergaser, weil Unterdruck im Tank (Belüftung zu)?
Aber Kontrolle des (meist nur schwer zu erkennenden) Zündfunkens kann auch sehr hilfreich sein!

Tankdeckel hatte ich auch auf, dann auch mal den Schlauch am Vergaser abgezogen und das Benzin ist gelaufen.
Aber ein ankicken war nicht möglich. Als ich sie wieder in der Garage hatte, ist sie (kalt) sofort wieder angesprungen.
Vor Ort habe ich noch nicht nach dem Zündfunken geguckt aber immer wenn sie wieder in zurück vom Hänger war und
da war immer ein Funke da, aber da war sie ja auch wieder abgekühlt.
Wie gesagt, Benzin kommt immer zumindest bis zum Vergaser nachdem sie ausgegangen ist.

Für mich sieht das wie Eumel schon geschrieben hatte auch mehr nach einem elktrischen Problem aus.

[rolandk]

Bei meiner R hatte ich das genau so wie Du. Es wurde dann immer schlimmer, bis die Kiste bei eingeschaltetem Licht mit Fehlzündungen anfing. Die Leistung der Lichtmaschine war zu gering und irgendwann geht die Kiste dann plötzlich aus. Nach Austausch der Lima läuft alles wieder.

[ndugu]

Oder so! Oder der Regler?

[rolandk]

Es ist halt so, dass die Wicklungen des Stators durch die Vibrationen mit der Zeit den alten, spröden Siegellack abvibrieren. Je nach Temperatur gibt es dann irgendwann Kurzschlüsse in der Wicklung, welche dann Probleme bereiten. Den Regler kann man prüfen, den Stator eher nicht. Ich hatte das schon mehrfach an den alten XT-Motoren.

[TTGeorg]

Ja, Lima, seh ich auch so... 600er problem.... hatten wir neulich selbst schon an ner 59X 6 Volt lima...

[rolandk]

Der Einbau des Stators macht ohne optimalen Kreuzschlitz richtig Laune. Die Schrauben am Stators und am Sensor sind sowas von Fest. Die weichen Schraubenköpfe sind extrem schnell zernudelt. Mit einer guten Knipex-Rohrzange bekommt man das zur Not auf.