TT-Portal

Hallo zusammen,
ich habe mir gestern eine 93er TTS angeschaut und bin unschlüssig.
Zum einen läuft sie schlecht an. Wenn sie mal läuft dann aber nur mit Choke, nimmt man den raus (auch bei warmgefahrenen Motor) geht sie sofort aus. Tippe auf Probleme mit den Ansaugstutzen oder einer verschmutzten Leerlaufdüse.
Das zweite was mir aufgefallen ist war eine ölige Stelle am Zylinderfuß. Ich habe mal ein Bild gemacht, was haltet ihr davon? Schrauben nachziehen reicht oder erfahrungsgemäß neue Dichtung nötig? Wieviel Aufwand wäre das?



Dann ist noch ein gespachteltes Loch im Kupplungsgehäuse.




Bin mir unschlüssig ob ich mir da zuviele Probleme einhandle. Hat halt wenig KM (ca.15000km).

Was meint ihr dazu?

Grüße Martin

Hallo Martin,
stimmt denn der Preis von der Kiste? Denn was du jetzt schon findest an Mängeln musst du oben draufrechnen.
Das schlechte Anspringen und Ausgehen kann natürlich mit den Ansaugstutzen zu tun haben... kann aber auch was anderes sein.
D.h. erstmal, du musst Zeit, Geld und Nerven investieren, um das zu beheben.

Die schwitzende Zylinderfußdichtung sollte an sich kein Problem sein, ist eher kosmetisch. Wenn du es abstellen möchtest,
heisst das Motor raus und aufmachen --> Zeit, Geld und Nerven.

Das gespachtelte Loch im Kupplungsdeckel ist ein Sturzschaden... einen 'neuen' Deckel kann man finden (--> Motoritz, Ebay Klaz)
und kostet dich Summe x zusammen mit einer neuen Dichtung.

Vielleicht eher nach einer anderen S suchen? Ist der Motor an sich ruhig und bläut nicht?

Hallo stixx,
du hast natürlich recht, andere tt suchen wäre evtl. die beste Wahl. Mir gefallen die wenigen KM‘s eben ganz gut.
Preis ist so ne Sache, soll ein Angebot machen und dann schauen wir. Momentan ist sie mir für ~2,5k€ zu teuer. Was wäre ein realistischer Preis für das Moped? Ansonsten scheint sie in Ordnung zu sein, Gabelsimmerringe dicht/trocken, Motor läuft ruhig und ohne geklapper. Was ist ‚bläut nicht‘, ich kenne den Begriff nicht.

Gruß
Martin

Moin
Die ölige Stelle am Zylinderfuß sieht mir eher so aus als ob die oberen Schrauben des Ölfilterdeckel übergenudelt wären. Die Gewinde sitzen nämlich nicht im Kupplungsdeckel sonderm im Block selbst. Somit sifft dann nicht nur der Ölfilterdeckel sondern auch der Kupplungsdeckel auf dem Motorblock.

Hallo Martin,
mit Gebrauchtpreisen kenne ich mich garnicht aus... habe seit 1998 kein Moped mehr gekauft (das war meine TTR).
Einfach mal in Ebay Kleinanzeigen schauen und Preise vergleichen.

'Bläuen' ist blauer Rauch aus dem Auspuff nach dem Starten... kann auf verschlissene Kolbenringe und/oder Ventil-
schaftdichtungen etc. hindeuten.

Gruß
Oliver

Eumel hat warscheinlich recht mit dem ausgenudelten ölfilter Schrauben. Solange es nur das ist, würde ich mir wenig Gedanken darüber machen. An der Stelle schwitzt meine TTe auch. Die hat aber auch über 80000 Kilometer runter.
Was natürlich doof ist, ist das sie nicht richtig läuft.
Mag sein das es "nur" die Ansaugstutzen sind. Bei wmd kosten die rund 50 Euro. Bei ner Vergaser Überholung bist Du aber ruck zuck mit 150 Euro dabei.
Und dann noch der gespachtelte Motor Deckel ...

Wie schaut denn der Rest der Kiste aus?

Der Rest schaut alters und gebrauchsgerecht aus, muss aber sagen vor lauter Startproblemen usw. bin ich gar nicht zum Detailschauen gekommen. Aber mir ist zumindest sonst nix dramatisches mehr aufgefallen...

Alles in Allem nicht schlimm aber die Summe???

Ich bin halt jetzt auch nicht der Spezialist für Vergaser, deshalb kann ich es nicht richtig einschätzen...

Für die TTS aus 1993 würde ich für den geschilderten Zustand maximal 1500 EUR aufrufen.
Und mir scheinen de genannten Kilometerangaben in zweierlei Hinsicht verdächtig. Wenn es so wenige sein sollten, dann würde ich mich fragen warum der Vorbesitzer nur sowenig gefahren ist. Und wenn sie nicht stimmen sollten, dann muss man den Motor eh sicherheitshalber mal zerlegen.

Es is' a Kreiz ...

Maybach