TT-Portal

Hi,

ich habe mal eine Frage zur CDI der TT600S:

Liege ich richtig mit der Annahme, dass es sich bei der CDI um eine AC CDI handelt?

und kann mir das hier jemand bestätigen?
Die TTS hat 2 Pickups, beide machen einen Positiven Puls.
und:
Die Timings sind 12° früh@1200 bis 2700rpm und 28° früh @ 6000rpm?

Ich würde mich sehr freuen, jemand der sich mal mit CDIs auseinandergesetzt hat dazu was schreiben könnte!

Und warum kann man dann nicht einfach jede beliebige AC CDI für die TTS nutzen, welche eine programierbare Timing Kurve hat und eben für 2 Pickups ausgelegt ist?

Danke!!!

http://www.tt600r.eu/phpbb3/viewtopic.php?f=9&t=9998

Schau hier mal... da wurde das gleiche Thema diskutiert. EDIT: nicht das gleiche... ich war zu schnell und habe R statt S gesehen.
Trotzdem viel Info zum Thema.

ja, ich denke die R hat eine TCI. Hat jemand schonmal zur CDI daten gesammelt?

gruß und Dank!

ja, ist das gleiche wie bei den XTs. Die Pick-upo Winkel kann ich nicht mehr genau sagen ich dachte 12º und 35º. Umbauen geht auch alles, musst halt schauen wieviel Spannung die Dinger aushalten oder eine 12V-DC CDI verbauen, dann wären aber die beiden Ladespulen an der Lichtmaschine überflüssig und es eine Überlegung wert auf den Stator der E-Modell umzusteigen (etwas mehr Leistung). DC kann ohne Batterie etwas schwierig werden.
Vom Pickup musst du nicht beide Lesespulen nutzen, du könntest ja auch nur einen Winkel auslesen. Die haben das früher u.a. auch gemacht, damit sie beim Kicken nicht zu früh zündet, das war wohl so mit der analogen Technik einfacher umzusetzen. Die CDI-Motoren schlagen ja eigentlich nie zurück. Die Zündkurven haben sich von 1983 bis zum Schluß nur sehr wenig verändert an den CDIs - die TCIs sind deutlich anders. Ich hatte mal diverse Diagramme aus den Werkstatthandbüchern verglichen. Es waren immer recht lineare Verläufe mit einer gewissen Serienstreuung. Leider ist es mittlerweile um die 10 Jahre her, mich damit befasst zu haben.




Leider war das Modul aufgrund des großen Hochspannungskondensators doch ca 25mm dicker als das Original, da das Modul aber eh bei mir unter der Sitzbank verbaut war (statt am Lenkkopf), war das das geringste Problem. Meine miesen Assemblerprogrammierfähigkeiten ließen mich das Projekt einstellen, da ich niemanden fand, der mir das Modul flott genug programmieren konnte.... ...naja, hatte dennoch Spaß gemacht und ich bissl was dazugelernt